A csapágy fontos részeként a ketrec a gördülőelemeket vezető és elválasztó szerepet tölti be. A ketrec irányító hatása tulajdonképpen a gördülő elemek futásának korrekciójára utal. Ezt a korrekciót a ketrec és a környező alkatrészek ütközésével érik el.
A csapágyketrecekhez három általános vezetési módszer létezik: gördülőelem-vezetés, belső gyűrűvezetés és külső gyűrűvezetés.
Görgős útmutató:
Az általános kialakítás standard felépítése gördülőelemes vezetés, például rövid hengergörgős csapágyak, amelyeket gördülőelemek vezetnek, és a kosár és a belső és külső gyűrűk bordafelületei nem érintkeznek. A forgás instabil, ezért a gördülőelem-vezetés közepes sebességekhez és közepes terhelésekhez alkalmas, mint például a sebességváltó csapágyai.
A gördülőelemek által vezetett csapágykosar a gördülőelemek közepén található. A kosár és a csapágy belső és külső gyűrűi között nincs érintkezés és ütközés, a kosár és a görgők ütközése pedig korrigálja a görgők mozgását, egyúttal bizonyos egyenlő távolságra elválasztja a görgőket.
Külső gyűrűvezető:
A külső gyűrű általában álló helyzetben van, és a külső gyűrű megvezetése megkönnyíti a kenőolaj bejutását a vezetőfelületbe és a futópályába. A nagysebességű sebességváltót olajköd keni, amelyet a forgó belső gyűrű vezet, hogy kinyomja az olajat. A külső gyűrű által megvezetett csapágyketrec a gördülőtest oldalán, a külső gyűrű közelében található. Amikor a csapágy működik, a csapágykosar a csapágy külső gyűrűjével ütközhet, hogy a csapágy helyzetét korrigálja.
A külső gyűrűvezetőt általában nagy sebesség és stabil terhelés esetén használják. Vegyük például a hengeres görgős csapágyat. Csak egy rögzített tengelyirányú terhelést visel. Forgás közben az egyes gördülőelemek sebessége keveset változik, és a ketrec forgása sem kiegyensúlyozatlan.
Belső gyűrűvezető:
A belső gyűrű általában egy forgó érvéghüvely, és gördülő elemeket biztosít a forgás közbeni nyomaték húzásához. Ha a csapágy terhelése instabil, vagy a terhelés csekély, csúszás lép fel.
A ketrec azonban belső vezetést alkalmaz, és olajfilm képződik a ketrec vezetőfelületén. Az olajfilm súrlódása miatt az olajfólia súrlódása húzóerőt ad a ketrecnek a terhelés nélküli területen, ami növeli a kosár további hajtónyomatékát a gördülő elemekre, és megakadályozhatja a csúszást.
A belső gyűrű által megvezetett csapágyketrec azon a helyen található, ahol a gördülőelemek a belső gyűrűhöz közel vannak. A csapágy működése közben a ketrec ütközhet a csapágy belső gyűrűjével, ezáltal korrigálja a ketrec helyzetét.
A három kalitkos vezetési módszer különböző típusú csapágyakban jelenhet meg, beleértve a teljesítmény okokat, valamint magának a csapágynak a tervezését és gyártását. A mérnökök igényeik szerint választhatnak. De néha a mérnököknek nincs más választásuk. Mindenesetre figyelembe kell venni a különböző ketrecvezetési módszerek eltérő tulajdonságait.
A három kalitka közötti különbség elsősorban a következőkben nyilvánul meg: A három kalitkos vezetési mód csapágyainak teljesítménykülönbsége elsősorban a különböző kenési feltételek melletti fordulatszám-teljesítmény különbségében nyilvánul meg.
Mindhárom tokos csapágytípus használható olaj- és zsírkenéshez.