Forgócsapágy

A forgócsapágy vagy forgógyűrű egy forgó gördülőelemes csapágy, amely általában nehéz, de lassan forgó vagy lassan oszcilláló terhelést, gyakran vízszintes emelvényt, például hagyományos darut, lengőkeretet vagy szélirányú alátámasztást támogat. vízszintes tengelyű szélmalom peronja. (A "megforgatás" azt jelenti, hogy helyváltoztatás nélkül kell megfordulni.) A többi gördülőelemes csapágyakhoz képest a forgócsapágyak vékony keresztmetszetűek, és gyakran legalább egy méter átmérőjűek; a Falkirk kerék forgócsapágyai 4 méter átmérőjűek és 3,5 méteres tengelyre illeszkednek. A forgócsapágyak gyakran két sor gördülő elemet használnak. Gyakran használnak három versenyelemet, például egy belső gyűrűt és két külső gyűrű "felét", amelyek tengelyirányban szorulnak egymáshoz. A forgócsapágyakat gyakran a belső vagy a külső futással integrált fogaskerekekkel készítik, amelyeket az emelvénynek az alaphoz viszonyítva hajtanak. A többi csapágy esetében, amelyek folyamatosan forognak, ahelyett, hogy folyamatosan forognának, nehéz lehet a kenést. A folyamatosan forgó csapágyban felépített olajéket megdönti a forgatás stop start mozgása. Ehelyett hidrosztatikus csapágy használható szivattyúzott olajárammal. A forgócsapágy világszerte közel negyven éven át megjelenő új típusú mechanikus alkatrész, amely belső és külső gyűrűből, gördülő testből stb. Áll, véglegesíti a forgócsapágy tervezési gyártását Kínában, főként a 80-as évek elején a gépipari minisztérium a Tianjin Institute of Engineering Machinery csoport bemutatta a német volt szövetségi köztársaság Rothe Erde tervezési és gyártási technológiáját. Megjelent 1984. december 20-án a Kínai Népköztársaság gépipari szabványa: JB / 2300-84 a forgócsapágy típusa, alapvető paraméterek és műszaki követelmények, amelyek főleg a Tianjin mérnöki gépek kutatóintézetének gép- és elektronikai iparából állnak, a kidolgozásért Xuzhou hering forgócsapágy gyár felel, az ország 1991-ben kiadta az építőipari gépek szabványát: JB36.1-36.3-91, megjelent 1999-ben és 2011-ben sorra új gépipari szabvány JB / 2300-1999 és JB / 2300-2011. A forgócsapágy egyfajta átfogó teher nagy csapágyak elviseléséhez, képes ellenállni a nagyobb axiális és radiális terhelésnek és dőlési pillanatnak. A forgó gyűrűs csapágyak általában lyukkal vannak felszerelve a fogaskerekekben vagy a fogaskerékben, zsírlyukak és tömítőeszközök, amelyek lehetővé teszik a nagygépet a kompakt kialakítás és a vezető egyszerű, könnyen karbantartható. A fog, a fog és a fog elmozdulása a négypontos érintkezős golyóscsapágyban, a kétsoros, szögletes érintkező golyóscsapágyban, a keresztezett hengeres gördülőcsapágyban, a keresztezett kúpos görgőscsapágyban és három kompozitban csapágyak, négy soros hengeres görgősorozat, beleértve a négypontos érintkezős golyóscsapágyat is, nagy statikus teherbírással, keresztezett hengeres henger, nagy teherbírású, előre betöltött, hogy a keresztezett kúpos görgőscsapágy nagy merevségű és forgási pontosságú, három sor hengeres görgőscsapágy kombinációs magassága a csapágy teherbírásának növekedése miatt, mindenféle teljesítmény, illetve diff bérleti verseny, így azonos feszültségeloszlás mellett a csapágy átmérője jelentősen csökkenthető, így a fogadó jellemzői kompaktabbá válnak. Ez egyfajta nagy teherbírás a forgó gyűrűs csapágyaknál. A forgócsapágyakat széles körben használják az emelőgépekben, bányagépek, építőipari gépek, kikötőgépek, hajógépek és mechanikus precíziós radar és rakétavető berendezések, mint például nagy forgóeszköz. Ugyanakkor az ügyfél egyedi igényeinek megfelelően a különféle forgatható csapágyszerkezetek tervezésére, fejlesztésére, gyártására is képesek.