Motor fix végcsapágy
A fix végű csapágyak radiális csapágyakat használnak, amelyek kombinált (radiális és axiális) terhelést hordoznak. Ezek a csapágyak a következők: mélyhornyú golyóscsapágyak, kétsoros vagy páros egysoros szögérintkező golyóscsapágyak, önbeálló golyóscsapágyak, gömbgörgős csapágyak, illesztett kúpgörgős csapágyak, NUP típusú hengergörgős csapágyak vagy HJ sarokgyűrűkkel, NJ típusú görgős csapágyak .
A motor csapágytartójának (a motor fix vége) rögzített végének kiválasztásakor a következő tényezőket kell figyelembe venni:
(1) A vontatott berendezés precíziós vezérlési követelményei;
(2) a motor által meghajtott terhelés jellege;
(3) A csapágynak vagy csapágykombinációnak ki kell bírnia egy bizonyos tengelyirányú erőt.
A fenti három tervezési elemet kombinálva a kis- és közepes motorokban a mélyhornyú golyóscsapágyakat gyakrabban használják elsőként a motoros fixvégű csapágyaknál.
A mélyhornyú golyóscsapágyak a leggyakrabban használt gördülőcsapágyak. Mélyhornyú golyóscsapágyak használatakor a motor csapágytartó rendszerének felépítése nagyon egyszerű, és a karbantartás is kényelmes. A mélyhornyú golyóscsapágyakat főként sugárirányú terhelések viselésére használják, de ha a csapágy radiális hézagát növelik, akkor a szögérintkező golyóscsapágyak jellemzői vannak, és kombinált radiális és axiális terhelést is viselhetnek; nem alkalmas tológolyók használata nagy sebességnél. A csapágyak tisztán axiális terhelések elviselésére is használhatók. A mélyhornyú golyóscsapágyakkal azonos specifikációjú és méretű csapágyakkal összehasonlítva ennek a csapágytípusnak a kis súrlódási tényező és a nagy sebességhatár, hátránya pedig az, hogy nem ellenáll az ütéseknek és nem alkalmas nehéz terheket viselni.
A mélyhornyú golyóscsapágy tengelyre történő felszerelése után a csapágy axiális hézagtartományán belül a tengely vagy a ház radiális illeszkedése két irányban korlátozható. Radiális irányban a csapágy és a tengely interferencia illesztést alkalmaz, a csapágy és a végfedél csapágykamra vagy -héj pedig kis interferencia illeszkedést alkalmaz. Az ilyen illesztés kiválasztásának végső célja annak biztosítása, hogy a csapágy üzemi hézaga nulla vagy kicsi legyen a motor működése során. Negatív, így a csapágy menetteljesítménye jobb. Axiális irányban a rögzítőcsapágy és a hozzá tartozó alkatrészek axiális illeszkedését a lebegővégű csapágyrendszer sajátos feltételeivel együtt kell meghatározni. A csapágy belső gyűrűjét a tengelyen és a csapágyrögzítő gyűrűn lévő csapágyhatároló lépcső (váll), a csapágy külső gyűrűjét pedig a csapágy és a csapágykamra tűrése, a belső magassága szabályozza. és a csapágy külső borítása és a csapágykamra hossza.
A motor lebegő végét szabad végnek is nevezik, amely a rögzített véghez viszonyítva van; általában az úszóvéget a nem hajtó oldalon választják ki, de a motorterhelési követelmények magasak, és a tengelyirányú illeszkedési méretigények a terhelő berendezéssel nem túl magasak Ebben az esetben a hajtásnál az úszó vég kerül kiválasztásra. vége.
Ha a motor csapágytámasztó rendszere kettős támaszpont és kettős csapágyszerkezet, nagy radiális terhelési igény esetén a hajtóvéget úszóvégként is használják, különösen kisfeszültségű nagy teljesítményű és nagyfeszültségű motoroknál, a hengeres Az úszó végén lévő gördülőcsapágy megfelel a radiális nagy terhelési követelményeknek.
A hengeres görgős csapágy görgője és futópályája vonalkapcsolatban vagy vágott vonallal érintkezik, és a radiális teherbírás nagy, ami alkalmasabb nagy terhelés és ütési terhelés viselésére. Ennek a csapágysorozatnak kis súrlódási tényezője van, és alkalmas nagy sebességű és határsebességű üzemi körülményekre a mélyhornyú golyóscsapágyak közelében. A motorokban általánosan használt N-típusú és NU-típusú hengergörgős csapágyak axiálisan mozoghatnak a csapágy belső és külső gyűrűi között, ami képes alkalmazkodni a tengely és a héj egymáshoz viszonyított helyzetében bekövetkező hőtágulás okozta változásokhoz. vagy telepítési hibákat, és szabad vég támogatásként használható. A csapágy azonban magas feldolgozási követelményekkel rendelkezik a tengely vagy a csapágykamra furatára vonatkozóan, és a belső és a külső gyűrű tengelyének relatív elhajlását a csapágy beszerelése után szigorúan ellenőrizni kell az érintkezési feszültségkoncentráció elkerülése érdekében.
A rögzített végű csapágyhoz képest a forgórész axiális elmozdulási követelményeinek teljesítése érdekében a motor működése során a csapágy külső gyűrűjének és a csapágy belső és külső burkolatának axiális hézagkövetelményei eltérőek. a különböző csapágyválasztás.
(1) Ha az úszóvég elválasztható belső és külső gyűrűkkel ellátott csapágyat használ, a kétcsapágyas szerkezetű motor esetében a rögzített véget a nem hajtó végén kell kiválasztani; a rögzített vég külső gyűrűje és a lebegővégű csapágy, valamint a csapágy belső és külső burkolata nem fogad el axiális hézagot. Együttműködik.
(2) Ha az úszóvég elválaszthatatlan csapágyat vesz fel, vagyis a kis- és közepes méretű motorok két vége viszonylag gyakori golyóscsapágyas szerkezet. Tekintettel a vontatóberendezés beépítési pontosságára gyakorolt hatásra, a hajtóvéget fix végként, és az úszóvégű csapágyat használják. A gyűrűt korlátozni kell, és a külső gyűrű és a csapágy belső és külső burkolata között axiális rés van; ugyanakkor az axiálisan illeszkedő elmozdulási követelmények biztosítása érdekében a motor működése során a csapágy külső gyűrűje és a csapágykamra közötti sugárirányú együttműködést nem könnyű túl szorosnak lenni.
A tényleges csapágykonfigurációnak meg kell egyeznie a motor működési feltételeivel, beleértve az olyan speciális paramétereket, mint a hézag, a hőállóság és a motor csapágyainak kiválasztásának pontossága, valamint a csapágy és a csapágykamra közötti radiális illeszkedési kapcsolat.