A szélturbinák importált csapágyai nagyjából három kategóriába sorolhatók: tengelycsapágyak, rotorcsapágyak, sebességváltó-csapágyak (orsó- és sebességváltó-csapágyak).A tengelycsapágyak a torony és a pilótafülke közötti összekötő részre vannak felszerelve, a rotorcsapágyak pedig az egyes pengék gyökere és az agy közötti összekötő részre vannak felszerelve.Minden szélerőműhöz egy tengelycsapágy-készlet és három változó penge-csapágyat használunk (egyes megawatt-szint alatti szélerőműveknél nem állítható pengék vannak, de nem használnak változó késcsapágyakat).
1 kód módszer
Szélturbina vonalzó, változó propellercsapágy-kód módszer a JB / T 10471-2004 forgócsapágy-kód módszerrel fogadja el, de a szélturbina vonal, változó propeller a kettős sorban lévő négypontos érintkező gömbcsapágy típusú kerékcsapágyakkal, csapágyakkal és szerkezettel A JB / T 10471-2004 kódban nem volt szabály, ezért a kettős soros négypontos érintkező golyóscsapágy növelése ebben a szabványban.Mivel az egysoros négypontos érintkező gömbcsapágy szerkezeti típuskódját 01-gyel jelöltük, míg a 02-es szerkezeti típuskódját kettős kizárás átmérőjű gömbtárcsa-csapágy-szerkezet jelöli, akkor kikötjük, hogy 03 a kettős- sor négypontos érintkezőgömbcsapágy-felépítés
2. Műszaki követelmények
2.1 anyagok
Ez a szabvány előírja, hogy az elfordulás és a változó propeller csapágygyűrűk anyagának 42CrMo-nak kell lennie. A hőkezelésnek átfogó hőkezelést kell alkalmaznia, a keménységnek a hőkezelés után 229HB - 269HB kell lennie. A versenypálya részének felszíni oltást kell elfogadnia, és az olvadási keménységnek 55hrc-62hrc-nek kell lennie.A szélturbina vonalvezetése miatt a rotor csapágyerő-helyzete bonyolult, a csapágy-csapágy ütése és rezgése viszonylag nagy, ezért az importált csapágyak igényei mindkét ütést elviselhetik, és nagyobb terhelést is viselhetnek.A szélturbina fő motorjának élettartama 20 év, a csapágyak beszerelésének költsége viszonylag magas. Ezért a tengelyirányú és a változó késcsapágyak élettartama 20 év.Ilyen módon a csapágygyűrű mátrixkeménysége 229–269hb, amely plasztikus deformáció nélkül képes ellenállni az ütésnek. Eközben a versenypálya felületének keményedése eléri az 55hrc-62hrc értéket, ami megnöveli az érintkezési fáradtságot és garantálja a csapágy hosszú élettartamát.
2.2 alacsony hőmérsékleten végzett munka
Ez a szabvány megköveteli a tengelycsonk és a rotorkerékcsapágy-gyűrűk alacsony hőmérsékleten történő befolyásolását: -20 ℃ Akv nem kevesebb, mint 27J, és az Akv értéke hideg állapotban a felhasználóval folytatott konzultációval meghatározható.A szélturbinák szélsőségesen hideg területeken működhetnek, a környezeti hőmérséklet kb. 40 ° C, a hőmérsékleti csapágy körülbelül 20 ° C -, alacsony hőmérsékleten történő csapágyaknak képesnek kell lenniük viselni a nagy ezért a csapágygyűrű anyagának kérésére a hőkezelési folyamat után alacsony hőmérsékleti hatásvizsgálatnak kell lennie, vegye ki a csapágygyűrűnek azt a részét, amelyből mintát vesz, vagy ugyanaz, mint a gyűrű, ugyanolyan teljesítményű és hőkezeléses, mintát feltételez, 20 ~ C környezeti hatásvizsgálat.
2.3 csapágygyűrű
Mivel a szélturbina csapágyának átviteli pontossága nem magas, és a foggyűrű átmérője viszonylag nagy, a sebességváltó modulus viszonylag nagy, ezért a sebességváltó fokozatának pontosságra vonatkozó általános követelményei a GB / T10095.2 szerint - 2001 a 9. vagy 10. fokozatban.A fogaskerék-fogaskerék és a csapágygyűrű közötti munkaviszonyok közötti ütés miatt azonban a csapágygyűrű fogfelületét meg kell oltani. A fogaskerék keménysége általában 60 HRC. Figyelembe véve az azonos élettartamot, a nagy fogaskerék fogfelületének kioltott keménységének legalább 45HRC-nek kell lennie.