1. A csapágy hőmérséklete túl magas
A mechanizmus működése közben megengedett egy bizonyos hőmérséklet a csapágy felszerelésének helyén. Ha kézzel megérinti a mechanizmus házát, akkor normális, ha nem érzi magát forrón. Egyébként azt jelzi, hogy a csapágy hőmérséklete túl magas.
A magas csapágyhőmérséklet okai a következők: a kenőolaj minősége nem felel meg a követelményeknek vagy a romlásnak, és a kenőolaj viszkozitása túl magas;A mechanizmus szerelése túl szoros (elégtelen távolság);A csapágyszerelés túl szoros;A csapágypersely gyűrű a tengelyen vagy a házban forog;A túlterhelés;A csapágykosár vagy a gördülőtest törött stb.
2. Csapágyzaj
A gördülőcsapágy enyhén futó hangot adhat a munka során, ha a hang túl hangos, vagy rendellenes zaj vagy ütközés áll fenn, ez azt jelzi, hogy a csapágy hibás.
A gördülőcsapágy zajt összetett okok okozzák: az egyik a csapágy, a külső gyűrű és a felület kopása.Az ilyen típusú kopás miatt a csapágy és a ház, a csapágy és a tengely kapcsolat megsérül, így a tengely eltér a helyes helyzetből, amikor a tengely nagy sebességű mozgással rendellenes hangot adott.Amikor a csapágy fáradtsága, a felületi fémhámlás, szintén megnöveli a csapágy sugárirányú távolságát a rendellenes zajtól.Ezenkívül a csapágy kenése nem elegendő, száraz súrlódás képződik, és a csapágy aprítása rendellenes hangot ad.Ha a csapágy laza és kopott, akkor a rögzítő meglazul és megsérül, és a csapágy is megsérülhet.
A gördülőcsapágy ellenőrzésre történő szétszerelésekor a csapágy hibája és sérülésének oka a csapágy sérülése alapján ítélhető meg.
1. Fém tapadás a versenypálya felületén
A csapágy gördülő testét és a versenypálya belső és külső felületeit periodikus pulzáló terhelésnek kell kitenni, ami periodikus változást eredményez
Kontakt stressz.Amikor a feszültségciklusok száma eléri egy bizonyos értéket, fáradtság lép fel a gördülő testben vagy a versenypálya belső és külső felületén.Ezt a fáradtságot fokozhatja, ha a csapágy túlterhelt.Ezenkívül a csapágyberendezés nem egyenes, a tengely hajlítása a versenypálya peeling jelenségét is eredményezi.A csapágyverseny fáradtságos kialakulása csökkenti a tengely futási pontosságát, és a mechanizmus rezeg és zajt okoz.
2. A csapágy égése
A versenypálya és az égetett csapágy gördülőteste uralkodó színű.Az égési sérülések oka általában a rossz kenés, a kenőolaj rossz minősége vagy a sérülés, valamint a csapágyszerelvény túl szoros.
3. Plasztikus deformáció
A csapágy futópályájának és görgőjének érintkező felületén egyenetlen gödrök jelennek meg, jelezve, hogy a csapágy műanyag alakváltozást okoz.Ennek oka az, hogy a csapágy nagy statikus vagy ütésterhelés hatására a munkafelület helyi feszültsége meghaladja az anyag hozamkorlátját, amely általában az alacsony fordulatszámú forgócsapágynál fordul elő.
4. Csapágygyűrű-repedés
Az ülésgyűrű-repedés oka lehet a csapágy illesztése túl szoros, a csapágy idege vagy a belső gyűrű laza, a csapágy zárványai deformálódtak, a szerelőcsapágy felülete nincs megfelelően megmunkálva stb.
5. Ketreces szünetek
Ennek oka a nem megfelelő kenés, a gördülőtest törött, az ülésgyűrű ferde.
6. A ketrec fém tapad a gördülő testhez
A valószínű ok az, hogy a görgő beragadt a ketrecbe vagy nem kenhető megfelelően.
7. Az ülésgyűrűs versenypálya súlyosan kopott
Lehet, hogy idegen test esik az ülésgyűrűbe, elégtelen kenőolaj vagy nem megfelelő kenőolaj.