Ezek mind kerékagy csapágyak.
A kerékagy csapágya a gumiabroncsot (forgó rész)/féktárcsát (forgó rész) és a kormánycsuklót (rögzített rész) összekötő alkatrész. Fő funkciója a forgó pár súrlódásának csökkentése, ugyanakkor az erőátvitelben is szerepet játszik. Nagyon nagy radiális terhelést (a jármű tömegét) és axiális terhelést (a gumiabroncs oldalirányú vagy oldalirányú ütközési ereje kanyarodáskor) visel el.
Az első generációs csapágyak felépítése a legegyszerűbb, főként egy belső gyűrűből, egy külső gyűrűből és acélgolyókból áll. És a legalacsonyabb költség.
A második generációs csapágy felépítése valamivel bonyolultabb, a kerékagy az első generációs csapágyra épül.
A harmadik generációs csapágy belső gyűrűje kerékagyval (Hub), a külső gyűrűbe pedig a kormánycsuklót összekötő karimával van integrálva, amely csavarokkal köthető össze a kormánycsuklóval. Az összeszerelési pontosság jelentősen javult.
És mivel minden méretet a beszállító pontosan szabályoz, a teljesítmény a legjobb.
E két előnynek köszönhetően, bár a költségek valamivel magasabbak, a harmadik generációs csapágyakat továbbra is szinte minden mainstream autógyártó előszeretettel alkalmazza.
