Miután megértette, hogy a zsír valójában hogyan mossa be a csapágyat, nyilvánvalóvá válik, hogy a túlzsírozás miért okoz ekkora traumát mind a csapágyaknak, mind magának a zsírnak.
Ne feledje, hogy csak annyit akarunk a kenőanyagunktól, hogy egy kis távolságot biztosítsunk a háborús övezetben. Se több, se kevesebb.
Ha először olvassa a „háborús övezet” kifejezést, akkor ezt a kifejezést arra használjuk, hogy leírjuk a csapágy régióját, ahol az összes kopás bekövetkezik.
Most oszlassunk el három mítoszt a csapágyak zsírozásáról.
1. mítosz: ha jó egy zsír, akkor még sok minden jónak kell lennie.
ROSSZ! A legtöbb csapágygyártó, mint az SKF, FAG, NTN, KOYO, mind azt javasolja, hogy a csapágyház üregét csak 30% -os kapacitással töltsék meg. A zsírpótlás időalapú megközelítését alkalmazó kenőosztályok szinte mindig túlzsíros állapotban hagyják eszközeiket.
2. mítosz: A több zsír jobb hűtést biztosít a csapágy számára.
ROSSZ! A zsír nem nyújt hűtést, a légtér viszont igen. Minden üreg zsírral történő kitöltése fojtja el a csapágy azon képességét, hogy eloszlatja a normál súrlódási szintekből származó hőt is.
3. mítosz: Ha zsírcsonk van a csapágyházon, akkor meg kell zsírozni.
ROSSZ! Egyes motorok „élettartamig lezárt” csapágyakkal vannak felszerelve. Ezeket soha nem kell zsírozni ... MINDIG. Mégis valaki úgy gondolta, hogy okos lenne egy zsírbimbót mindenképpen felszerelni. Tudnod kell, mi van a motorodban, mert a zsír olyan, mint a fogkrém. Miután megnyomta a ravaszt, nem töltheti vissza a zsírt a csőbe.
Elég rossz gyakorlatot kérek. Szükségünk van zsírozási stratégiára, de ennél többre szükségünk van zsírkultúrára. A rossz zsírkultúra jó zsírozási stratégiát fogyaszt ebédre. Csak egy rossz színészre van szükség, gyakran jó szándékú - egy eszköz megsemmisítésére.