A csapágy a gép rögzített része, a gép fő része, szerepe alapvetően a tengely középpontjának fenntartására és a gép mozgásának ellenőrzésére szolgál.Az NTN csapágyak kulcsszerepet játszanak minden gépben. Nélkül a gépek nem futhatnak.
Sok felhasználó arról számolt be, hogy csapágyak használatakor az NTN csapágyfűtési hiba a leggyakoribb, ez a hiba befolyásolja az NTN-csapágy élettartamát és teljesítményét.Szóval, hogyan történik ez a bontás?Az alábbiakban az összesített tudás mindenki számára elérhető.
1. ábra, az olajszint túl alacsony, kenőanyag az olajtömítés vesztesége miatt;
2. Az NTN csapágydobozban található zsír teljesen meg van töltve, vagy az olajszint túl magas.Ez túlzott kenést, magas hőmérsékletet vagy olajszivárgást okozhat;
3. Az érintkező (súrlódási) olaj tömítése túl száraz vagy a rugó túl szoros;
A 4. ábrán az NTN csapágydoboz furata nem kerek;A csapágydoboz torzulása;A tartófelület nem sima;A doboz lyukának belső átmérője túl kicsi;
5. Az érintkező típusú (súrlódású) olajtömítés túl száraz vagy a rugó túl szoros.
1. A tengely és az NTN csapágykamra tolerancia kiválasztása és ellenőrzése
Az NTN csapágynak rugalmasan el kell forognia anélkül, hogy akadályozná a csapágyba történő benyomást.Ha nyilvánvaló a forgás rugalmatlansága, ez azt jelzi, hogy a tengely mérete túl nagy, és a toleranciát csökkenteni kell.Ha nyilvánvaló értelme van a GG-kvótáról, akkor a zümmögő GG-quot; ha a csapágyat kézzel benyomják a tengelybe, akkor az lehet, hogy a tengely tűrése túl nagy, vagy a tengely kerekítése nem jó.Ezért a tengely és az NTN csapágykamra toleranciájának ellenőrzésekor a kerekességet is jól ellenőrizni kell. Jelenleg sok hazai gyártó csak a tűrést ellenőrzi, de a kerekítést nem.
2. Az NTN csapágyak összeszerelésének módja
Mivel az NTN csapágy nagy pontosságú termék, a nem megfelelő összeszerelés könnyen okozhatja a csapágycsatorna károsodását, ami csapágykárosodást okoz.A szerelvény NTN-csapágyának speciális forma kell lennie, nem szabad kopogtatni, amikor a tengely csak a kis feszültség körébe nyomható, a nagy kör nyomása csak a feszültség nagy köre lehet.Az összeszereléshez légnyomás vagy hidraulikus nyomás használatát kell elvégezni, a felső és az alsó szerszámnak a vízszintes állapoton kívül kell lennie, ha egy döntés az NTN csapágycsatorna feszültség miatti károsodásához vezet, és az NTN csapágyvezetéket vezet.
3. Az idegen test összeszerelésének megakadályozása
A forgórészben lévő NTN csapágy dinamikus egyensúlyt hajt végre, amikor könnyű a dinamikus egyensúly, amikor a vas belecsapódik a csapágyba, így a legjobb a dinamikus egyensúlyt a csapágy előtt.Az összeszerelés megkönnyítése érdekében egyes gyártók olajat vagy zsírt festenek a csapágyházba az összeszerelés során kenési hatás céljából, de a kezelő gyakran nehéz ellenőrizni a mennyiséget, ha a csapágyházban lévő olaj vagy zsír több felhalmozódik, könnyen kezelhető lépjen be az NTN csapágyba a tengely mentén, amikor a csapágy forog.A csapágyhelyiséget nem szabad olajozni vagy zsírozni, például a bevonatlanságot nem szabad ellenőrizni a felhalmozódott NTN csapágyhelyzetben.
4. A rozsda megelőzése
A festék rozsda jellemzője leginkább a lezárt motorban van. A motor hangja az összeszerelés során nagyon jó. A raktárban töltött idő után azonban a motor rendkívüli hangja nagyon megnő.Mielőtt sok gyártó úgy gondolja, hogy a probléma a viselője, a folyamatos nyilvánosságot követően, most a gyár rájött, hogy a fő probléma a szigetelőfesték.Ennek a problémának a fő oka az, hogy a szigetelő festékből illékony savas anyag korrozív anyagot képez bizonyos hőmérsékleten és páratartalom mellett, amely korrodálta az NTN csapágy csatornáját, és az NTN csapágy károsodásához vezetett.A probléma csak a jó szigetelőfesték kiválasztásával és a szellőztetés bizonyos ideig történő szárításával az összeállítás után lehetséges.