A csapágy a gép kulcsfontosságú része. Rendszerint magas hőmérsékletű, ütésálló, nagy terhelésű és alacsony sebességű komplex környezetben működik. Ezért mindenféle hiba bekövetkezik, ha helytelenül javítják és kezelik. Különösen a rendellenes csapágyhőmérséklet miatt a futó gép gyakran kikapcsol, amelynek súlyosabb károsodása vanct a gyártási ütemtervben.Most összefoglaltuk a következő pontokat, hogy emlékeztessünk néhányat a leggyakoribb okokra és azok kezelésére, remélem, hogy segítenek.
1. Elégtelen kenés
Ok-elemzés:
A kenőolaj hiánya általában a kenőolaj típusának megválasztása miatt következik be.Normális esetben a csapágyak üzemi hőmérséklete nagyon magas.Például a görgőscsapágy belsejében a hőmérséklet közel 200 ℃. Ha a kenőolaj típusa nem megfelelő, akkor a kenéshez használt olaj a magas hőmérséklet és a magas nyomás miatt romlik vagy elpárolog, így elveszíti a gördülőcsapágy védelmi és kenési funkcióját.
Ezen túlmenően, ha a kenőolaj túl kevés, vagy ha a cseréje nem időszerű, lehetséges, hogy a kenőolaj elveszíti a saját hatását, emiatt a csapágy nem képes teljesen kenni, és emellett a csapágy hőmérséklete is megnő így korai kárt okozva a csapágyban.
Kezelési mód:
A csapágyak kenésének jobb biztosítása érdekében a kenőolaj felhasználása során a lehető legnagyobb mértékben meg kell választani a magas hőmérsékleten viszonylag stabil viszkozitású szintetikus olajat.Valahányszor a csapágy négy hónapja működik, időben meg kell cserélni a kenőolajat.
2. A por bejut a csapágy körül
Ok-elemzés:
Sok szabadban vagy viszonylag rossz körülmények között, nagyon könnyű a belső csapágy nagy mennyiségű porba, ez a fajta por és olaj együtt viszkózus olajba és a legkevésbé folyékony por keverékbe kerülni, nem csak a csapágyak kenésére, szintén elmélyítheti a csapágy kopását, ami a csapágy rendellenes hőmérséklet-emelkedését idézi elő.
Kezelési mód:
Amikor kiderül, hogy a por bejut a csapágy belsejébe és rendellenes hőmérséklet-emelkedést okoz, azonnal ki kell cserélni az olajtömítést, és ellenőrizni kell a kenőolaj minőségét annak biztosítása érdekében, hogy ne okozzon romlást.Ha a csapágyban felhalmozódott por túl sok, és a por és az olaj keveréke nem üríthető ki az olajkimenettel, akkor a csapágy belső fedele is kinyitható, a por és az olaj keveréke ürülhet sűrített levegővel vagy hidrogén hozzáadásával, majd új kenőolajat adhatunk hozzá.
3. A tömítő rendszer sérült
Ok-elemzés:
Ha a gép kulcspozíciójában normálisan működik, a gép védelmének túlnyomó többsége viszonylag tömítő megoldás, mindegyik összekötő szorosan, elengedhetetlen, ha ez a helyzet a helyzetben légszivárgás vagy törmelék van a tokban károsíthatja az olajtömítést, a porokat egy sor esetben, a csapágy hőmérsékletének emelkedését.
Például a tömítő levegőrendszer fontos láncszem annak biztosítására, hogy a gördülőcsapágy ne sérüljön meg.A fújt levegő a lezárt ventilátorból indul, és végül eljut a lezárt légcsatornába.A malom őrlőlapjára szerelt őrlőhenger lezárja a levegőt a termelőtérbe.Ha a tömítőtisztító rendszer megsérült, könnyen nagy mennyiségű port engedhet be a görgőscsapágyba, ugyanakkor lassan tönkreteszi az olajtömítést.
Kezelési módszer:
Ha a henger hőmérséklete rendellenesen magas, a gyártást azonnal le kell állítani, és el kell végezni az ellenőrzést. Az ellenőrzést lépésről lépésre kell elvégezni a ventilátor lezárásától a szél irányáig, hogy elősegítsék a szivárgások korai bedugását, a lezárást és a lepecsételt.Mivel a malom munkaterülete viszonylag rossz, sok a por, így a ventilátorszűrő könnyen elzárható.Ezért a műszaki személyzetet gyakran kell tisztítani, amennyire csak lehetséges, annak biztosítása érdekében, hogy a 15 napos tisztítás egyszeri legyen.Mivel a munkakörnyezet hőmérséklete magas, a légcsatorna könnyen lágy alakváltozássá vagy légszivárgási jelenséggé válik.15 napnak kell eltelnie egy ellenőrzés elvégzésére, a hiba a kiváltó ok megszüntetésében.
4. Helyileg sérült csapágyak
Ok-elemzés:
A hosszú távú működtetés helyi kárproblémákat is okozhat, mint például a golyó kopása, az interfész lazítása stb.Ebben az időben a csapágy hőmérséklete kétségtelenül rendellenes lesz.
Kezelési módszer:
Ha a gépen más rendellenességek vannak, az azonnali termelés, befejezi a karbantartási ellenőrzést vagy eltávolítja, ellenőrizze, hogy a csapágyfelület sima, a helyi forgás nem szabad-e, a lengési amplitúdó nő, a belső rendellenes zaj vagy a csomagtartó pillanatában hőmérsékleti viszonyok, például túlterhelés vagy ingadozás,Ha a kár súlyos, a biztonságos gyártás érdekében a csapágyat azonnal ki kell cserélni.
5. Túl sok olaj és szennyeződés van benne
Ok-elemzés:
A gyártás kezdetén a csapágy futási ellenállása viszonylag nagy lesz, és az olaj túlságosan összegyűlik.
Kezelési módszer:
Az olajmintavételhez és egy jó teszt elvégzéséhez azonnal nyissa ki a magas hőmérsékletű csapágy oldalsó végét. Ha az olaj fémtartalma meghaladja a normát, ez azt jelzi, hogy a csapágy már régen kopott, és a gyártást le kell állítani, és a csapágyat ki kell cserélni.
