Gördülőcsapágy a használati folyamat miatt a minőség maga és a külső feltételek, az oka a teherbírás, forgási pontosság és súrlódásgátló teljesítmény, stb Változni fog, ha a teljesítmény a csapágy alacsonyabb, mint a használati követelmény, és nem működik rendesen, az úgynevezett csapágy kár vagy hiba, csapágy sérülés esetén, mint például a baleset történik, nem lesz megrekedt a gépek, berendezések, funkcionális károk és egyéb anomáliák.
A csapágy elromlott, először meg kell elemeznünk a hiba okát, majd megoldást kell találnunk.Ezért rövid távon meg kell vizsgálni az okokat, és meg kell tenni a megfelelő intézkedéseket.
A több tényező, ami miatt a csapágy, hogy a régi és a rossz többnyire okozta helytelen használata csapágyak.A következő tényezőket magyarázzuk ki, amelyek a csapágyak gyakori károsodásához vezetnek. A China Bearing Network a következőképpen osztja meg őket:
A csapágy veszteségtípusú rész, amíg használják, minden bizonnyal megsérül. Csak akkor jelenik meg, ha bizonyos mértékig felhalmozódik., azaz, amíg egy bizonyos mennyiségű rossz, persze, a gördülőcsapágy sérült a kár sokkal bonyolultabb, mint az általános gépalkatrészek, a jellemzői a gördülőcsapágy kár száma formák, okok, csapágy kár mellett csapágy tervezés és gyártása a belső tényezők, főként a nem megfelelő használat, mint például: kiválasztása ruhával, csapágy design ésszerűtlen , nem megfelelő beszerelés, gyenge kenés, külső tényezők, például rossz tényezők által okozott tömítés.A következő 8 pont a rossz csapágyak fő tényezői:
1, fém korrózió.Ha a kenés hiánya, akkor könnyen oxidálható a levegő, rozsda.A csapágyak korróziójának megelőzése, ne használjon hólyagokat.A csapágyak finom acélból készülnek, de félnek a víztől is.Amikor kézzel vesszük a csapágyakat, teljesen meg kell mosnunk az izzadságot a kezünkről, és működés előtt kiváló minőségű ásványi olajjal kell bevonnunk őket. Az esős évszakban és nyáron különös figyelmet kell fordítanunk a rozsda megelőzésére.
A csapágyak természetes korróziókopásának konkrét okai elsősorban a következők:
(1) Oxidatív kopás.A súrlódási felület apró csúcsai és völgyei kinyúlnak egymástól, így a törékeny felületi réteg fokozatosan leesik és elkopik.A csapágy relatív mozgásfelületén lévő apró csúcsok és völgyek és a levegő oxidációja szintetizálódik, hogy olyan törékeny oxidokat hozzanak létre, amelyek nem kapcsolódnak szorosan a mátrixfémhez. Az oxidok könnyen leesik a súrlódás, és a kopás az úgynevezett oxidatív kopás.
(2) súrlódási hőkopás.Ha a csapágy nagy sebességen, nagy terhelés és gyenge kenés esetén működik, az érintkezési pont magas hőmérséklete, keménysége és kopásállósága csökken a felszíni csúcsés völgy súrlódása miatt, és még tapadás és szakadás is előfordul.Ezt a kopást súrlódási termikus kopásnak nevezik.
(3) kemény viselet.Ha a csapágyak relatív mozgásban vannak.A teherbírás mozgásfelülete egyenetlen, kemény részecskék vannak, vagy a csapágy mozgási felülete homokba, törmelékbe, forgácsba és egyéb szennyeződésekbe esik, a relatív mozgásban, a kemény részecskékben vagy szennyeződésekben a csapágy felületi kopása és még a barázdák is képződnek, ezt a fajta kopást kemény gabonakopásnak nevezik.
(4) poloskakopás.A fogaskerekek és csapágyak gördülési érintkezési felülete a relatív folyamat során rendszeresen nagy érintkezési nyomásnak van kitéve. Hosszú ideig a fáradtság jelenség fordul elő a fém felületén, ami az apró repedések és denuded a csapágy felületén. Ez a fajta kopás az úgynevezett pitting erózió kopás.
Rozsdát, korróziót vagy kémiai úton elhasználódáshoz.A csapágy megjelenését savas, lúgos, sós folyadék vagy káros gáz erodálja.Felgyorsítja a kopási folyamatot, amelyet kémiai korróziós kopásnak neveznek.
A vízzel, savval, lúgokkal, sóval és más folyadékokkal vagy káros gázokkal való ideiglenes érintkezés ből eredő korróziókárosodás: nem mozgó csapágyak a berendezésen.A rozsda vagy korrózió által okozott károkat korróziós kárnak nevezzük.
2, a csapágyterhelés túl nagy vagy nem megfelelő.Használata során nem haladhatja meg a teher a csapágy. Mint egy autó, lehet, hogy túl nehéz, hogy húzza a rakomány, ami könnyen károsíthatja a csapágy.Ezért a teherautó több probléma, mint az autó, ami miatt a hiba sok alkatrész.
3. A csapágyhézag túl kicsi.Az első kerék az autó a ferde push típusú csapágy, be kell állítani a távolság, túl laza vezet rendellenes hang, alakváltozás, kerék remegés.A túl szoros felgyorsítja a kopást. Mindkettő rossz.A régi csapágyak esetében ellenőrizni kell, hogy vannak-e sorja, karcolások és repedések a golyó felületén.Azt, hogy a régi csapágy radiális szabad távolsága és axiális távolsága minősített-e, általában csak a radiális hézagot mérik.Új csapágyak esetén először ellenőrizze, hogy a csapágytípusa helyes-e.A gördülőcsapágyak radiális hézagára vonatkozó szabványok az 1.Például a 6318-as típusú mély hornyú golyóscsapágy, a 90 mm-es belső átmérőjű csapágy, a 0,016 ~ 0,046 mm radiális távolságtartomány, azt is meglehet találni, hogy a csapágy maximális kopása 0,25 mm.
4, a használata alsó csapágyak.A csapágyak gyártását néhány kis gyár gyártja. A gyártási folyamat nem éri el a követelményeket, a pontosság a tengely vagy csapágy doboz gyenge, és a csapágy acél által termelt préselés és megható kezelés nélkül.Tehát a csapágyak előállított nem tartós.
A vakmerő vezetés rossz autócsapágyakat is okozhat, de ez egy erőltetett ok.Mivel nem gondos vezetés, más alkatrészek rosszabbak lesznek, mint a csapágy.
6. Nem megfelelő beszerelés.Telepítése csapágyak, hogy kövesse a szerelési lépéseket a csapágyak, ne telepítse és szét vadul.Az, hogy a csapágy megfelelően van-e felszerelve, a csapágy élettartamához kapcsolódik, ezért oda kell figyelnünk rá.Kerülje figyelembe csapágyak közvetlenül kézzel, amikor telepíti őket, mert a verejték a kezét is okozhat rozsda, és ne hagyja figyelmen kívül a kis linkeket.A telepítés csapágyak, a legfontosabb dolog az, hogy ne engedélyezze az erős bélyegzés, nem teszik lehetővé a közvetlen kalapálás csapágyak, nem félnek a törött, de félnek a deformáció, deformáció csapágyak nem lehet használni.A görgetésen keresztül nincs nyomásátvitel sem.
7. Idegen test invázió.Próbálja meg használni speciális eszközöket, próbálja elkerülni a használatát ruhával és rövid rost dolgokat, hogy ne finom rost dolgokat a csapágy okoz felesleges károkat.Egy másik példa a telepítés csapágyak, a személyzet használt réz rúd kopogás módszer, könnyen okozhat egyenetlen csapágy axiális erő, okoz ketrec deformáció, gördülő test károsodása, clearance növeli, és a réz rúd a folyamat kopogás, réz repülni a csapágy ketrecben, könnyen okoz csapágy hiba.Ott van még a folyamat
8. A rendellenes magas hőmérséklet által okozott keménység megváltoztatja a fém fémésztológiai szerkezetét vagy kémiai összetételét, ami csökkenti a csapágy megjelenésének kopásállóságát és keménységét, és felgyorsítja a kopási folyamatot.Ezt a kopást magas hőmérsékletű hatás okozza.Magas hőmérsékletű hatás okozta kopás.Amikor a csapágyak ideiglenesen magas hőmérsékleten működnek.
9, csapágy és olaj az összeg túl sok, okoz csapágy görgő csúszás, okozta a gördülő súrlódás csúszó súrlódás és gördülő test kár csapágy görgő, mert a túlzott mennyiségű olajcsapágy, csapágy a szabad tér kicsi, a működési hőmérséklet a csapágy emelkedik, zsír hz fok csökken, a kenőolaj film elvékonyodása , görgő, és a rossz kenési állapot könnyen okozhat csapágy különböző hang, felület sima, lerövidíti az élettartamát csapágy.Általában van egy csapágy olajkamra a motor végén. A motor sebességének megfelelően a csapágykamrában lévő olajtöltés mennyisége a következő szabványok szerint hajtható végre: ha a motor sebessége kisebb, mint 1500r/min, az olajtöltés mennyisége a csapágykamra térfogatának 2/3-a.Ha a sebesség 1500 ~ 3000r/min között van, akkor a csapágykamra térfogatának 1/2-e.Ha a sebesség 3000r/min >, akkor annak kisebbnek vagy azzal egyenlőnek kell lennie, mint a csapágytérfogat 1/3-a.A tényleges munkafolyamat során a magas hőmérsékleten és nagy sebességgel működő csapágyak esetében a tömítőfelülettel ellátott csapágyakat a lehető legkisebb mértékben kell használni, és növelni kell az elektromos olajkupak olajtárolási mennyiségét, és a töltőfúvókát kell felszerelni a motorcsapágyak élettartamának javítása érdekében.
10. Szigetelt külső gyűrűvel ellátott csapágyak esetében figyelmet kell fordítani annak biztosítására, hogy a szigetelés sértetlen legyen.Ha a csapágy szigetelése megsemmisül a telepítés során, a nagyon vékony csapágyolaj-fóliát a tengely feszültsége bontja le. Miután az olaj film bontás, nem csak a kenési állapota a gördülő test gyenge, hanem az elektromos szikra keletkezik fog képezni elektromos korrózió a csapágy gördülő test, ami nem csak a felület a gördülő test, hanem a kopás a csapágy.
A csapágykopás ily módon javítható.A megoldás: a feltételek használatának újratanulmányozása vagy a csapágyak újraválasztása, a hézag megfigyelése és a tengely és a csapágyszalag közötti feldolgozási pontosság ellenőrzése, a csapágy körüli kialakítás ellenőrzése, a beépítési módszer és a kenőanyag, kenési módszer vizsgálata és ellenőrzése.
A csapágybit kopása ilyen karbantartási módszer/lépés lehet
1. Jó munkát végezaz előkészítő munkában, nevezetesen a berendezések szétszerelésében, hogy elegendő építési helyet és biztonságos munkakörnyezetet biztosítson;
2. A tengely felületének kezdeti tisztítása az olaj tisztítása a csapágyhelyzet és a pozicionáló felület felületén, a magas, sorja, rozsdaréteg stb.
3. Törölje le a belső és külső felületek a penész, törölje le a vékony réteg SD7000 demoulding agent a belső felületén a penész, a kisülés horony, csavarok, csavarok, csavarok, helyüket csapok és helyüket csapok és helyüket csapok, annál vékonyabb, annál jobb, és a levegő száraz használatra;
4. Blend az anyag SD7101H szigorú összhangban az arány és a térfogat aránya 2:1, és ez teljesen harmonizált színkülönbség nélkül. Alkalmazza a harmonizált anyagot a csapágyhelyzet felületére gyorsan;
5, gyorsan telepítse a penész a helyén, húzza meg a csavarokat, és telepítse a helymeghatározó csap.A folyamat során a penész, figyelni, hogy a penész, hogy elkerüljék az axiális mozgását a penész. Ugyanakkor a gumi kalapács használják, hogy megverte a penész a kör körös irányba a folyamat rögzítése a penész, úgy, hogy az anyag eloszlása egységesebb és a deformáció a penész elkerülhető ugyanabban az időben.
6. Anyagpácolás: ha a környezeti hőmérséklet 24 °C, ajánlott a penészt legfeljebb 4 órán keresztül eltávolítani;Ha a környezeti hőmérséklet 24 °C alatt van, ajánlott a jód volfrámlámpát használni a hőre legfeljebb 3 órán keresztül;
7. Legyen óvatos, amikor szétszerelése a penész, hogy elkerüljék az anyagi károkat, vagy leesik a folyamat szétszerelés. A forma lebontása után a fűrészlap vagy a vágókés segítségével távolítsa el a kisülési horonynál extrudált felesleges anyagot, és egyidejűleg őrölje a teljes felület alatt.
8. Szerelési alkatrészek: az alkatrészek összeszerelésekor ajánlatos az alkatrészek párzási felületét előre vékony réteg kioldóanyaggal bevonni, és a csapágyfelületet vékony anyagréteggel kell bevonni, és gyorsan be kell szerelni az összeszerelési folyamatszigorú ságának megfelelően.
Nagy jelentőséggel bír a gördülőcsapágyak károsodásának kialakulása és okai tanulmányozása. Egyrészt javíthatja a használati módszert, helyesen használhatja a csapágyat, és teljes játékot biztosít a csapágy megfelelő hatékonyságának. Másrészt hasznos, hogy új termékeket fejlesszenek ki jobb teljesítménnyel.Ebben a dokumentumban a gördülőcsapágyak használata, a beszerelési módszerek, az üzemeltetés nyomon követése stb.
A csapágyak élete bizonyos számú év. Ha jól használjuk őket, és általában a fenti ügyek használatára figyelünk, a csapágyak teljes mértékben kihasználják szerepüket.Általában a hagyományos gyártók márkacsapágyai három garanciát nyújtanak a szolgáltatásra.Ha ez egy minőségi probléma, akkor megy a megfelelő boltba csere.Általános áruház, hogy ezt a szolgáltatást.