A gördülőcsapágyat a legszélesebb körben használják a forgó gépeknél, és ez az egyik legkönnyebben károsodó alkatrész is. A forgó gépek sok meghibásodása összefügg a gördülőcsapágyakkal. A csapágyak működési minősége nagy hatással van a gépek üzemállapotára. A hibák rendellenes rezgéshez és zajhoz vezetnek, sőt súlyos esetekben károsíthatják a berendezéseket. A megfelelő állapotfigyelés és a gördülőcsapágyak diagnózisa fontos szempont a berendezés optimalizálásának kezelésében és a korszerű vállalkozások előrejelző karbantartásában.
A gördülőcsapágy hibájának négy szakasza:
A gördülőcsapágyak szerkezeti összetételének megfelelően a gördülőcsapágyaknak négyféle meghibásodási gyakorisága van: a gördülőcsapágy ketrecének meghibásodási gyakorisága, a gördülőcsapágy gördülőtestének meghibásodási gyakorisága, a gördülőcsapágy külső gyűrűjének meghibásodási gyakorisága, a gördülőcsapágy belső gyűrűjének meghibásodási gyakorisága. gyakorisága van speciális matematikai képlettel, de a gyakorlati számítási munkában bonyolultabb, kényelmes módszer speciális szoftverek használata, például az Egyesült Államokban a rockwell automatizálási szoftverekkel ebben a szolgáltatás plug-inben, mindaddig, amíg a bemeneti csapágy modell és a információk, például a gyártó, megkapják a megfelelő mindenféle csapágyhiba gyakoriságot.
Az első szakasz, vagyis a kezdő szakasz, amikor a csapágy meghibásodni kezd, amikor a hőmérséklet normális, a zaj normális, a teljes rezgési sebesség és a frekvenciaspektrum normális, de a teljes csúcsenergia és a frekvenciaspektrum tünetei vannak , amely a csapágyhiba kezdeti szakaszát tükrözi. Ekkor a valódi csapágyhiba-frekvencia az ultrahangos szakaszban körülbelül 20-60kHz tartományban jelenik meg.
A második szakaszban a hőmérséklet normális, a zaj kissé megnő, és a teljes rezgési sebesség kissé megnő. A rezgésspektrum változása nem nyilvánvaló, de a csúcsenergia nagymértékben megnő, és a spektrum hangsúlyosabb. Ebben az időben a csapágyhiba frekvenciája körülbelül 500Hz-2KHz tartományban jelenik meg.
A harmadik szakaszban, amikor a hőmérséklet enyhén növekszik, a zaj hallható, és a teljes rezgési sebesség nagymértékben növekszik. Ezenkívül a csapágyhiba frekvenciája, harmonikusai és oldalsávjai jól láthatóak a rezgéssebesség-spektrumban. Ezenkívül a zajhorizont jelentősen megnő a rezgéssebesség-spektrumban, és a teljes csúcsenergia nagyobbá válik, és a spektrum hangsúlyosabb, mint a második szakaszban. Ekkor a csapágyhiba frekvenciája a 0-1 kHz tartományban jelenik meg .A harmadik csapda késői szakaszában ajánlott a csapágy cseréje, akkor ebben az időben látható kopásnak és egyéb gördülőcsapágy hibajellemzőknek kellett lenniük.
A negyedik szakaszban a hőmérséklet jelentősen megnő, a zajintenzitás jelentősen megváltozik, a teljes rezgéssebesség és a rezgéseltolódás jelentősen megnő, és a csapágyhiba frekvenciája kezd eltűnni a rezgéssebesség-spektrumban, és egy nagyobb véletlenszerű szélessávú nagyfrekvenciás helyettesíti zajhorizont. A csúcsenergia teljes mennyisége gyorsan növekszik, és instabil változások léphetnek fel. A csapágyak nem működhetnek a meghibásodás negyedik szakaszában, különben katasztrofális károsodások léphetnek fel.
A tanulmány eredményei szerint általában, ha a gördülőcsapágy teljes élettartamát a csapágy felszerelésének és használatának kezdetétől számítják, a korábbi>-ban ;; az élettartam 80% -a időszakban a csapágy teljesen normális. Ezután a gördülőcsapágy hibák kialakulásának megfelelően az első szakaszban a fennmaradó élettartam 10%. 20% L10, a második szakasz 5% -10% L10, a harmadik szakasz 1% -5% L10, és a negyedik szakasz körülbelül 1H vagy 1% L10.
Ezért, amikor a gyakorlati munkában csapágyproblémákkal szembesülünk, figyelembe véve, hogy a csapágyhiba-fejlesztés negyedik szakaszának beláthatatlan hirtelen sérülése van, ajánlott a csapágyak cseréjét a harmadik szakasz késői szakaszában, ami nemcsak a hiba tágulását, másrészt a súlyosabb balesetek előfordulása, de megpróbálja biztosítani a gördülőcsapágyak élettartamát. És a csapágy szerint ebben az időben szabad szemmel is láthatónak látszott a kopás, az alkatrészek károsodása és a gördülőcsapágy egyéb hibajellemzői, meggyőzőbbek. a csapágyhiba kialakulásának késői szakaszának azonosításához átfogóan figyelembe kell venni a fenti elméleti jellemzőket, a tényleges hőmérséklet, zaj, sebességspektrum, csúcsenergia-spektrum, valamint a sebesség és a csúcsenergia teljes trendje, valamint gyakorlati tapasztalatok alapján. .
