Mivel a mozdony fő alkotóelemei, különösen a vontatómotor és a tengelydoboz NTN-csapágya, funkciója fontos szerepet játszik a szállítás biztonságában. A mozdony online fut, ha az NTN-csapágy meghibásodása miatt az egész vonatok nem tudnak futni, gátolják a szállítást törzsvonal, különösen a személyvonat meghibásodása esetén, a negatív hatás nagyobb, ha egyszerre jelentkezik a mozdonycsapágy meghibásodása, a mozdony javítása nagyon nehéz, így a mozdony NTN-csapágyhibájának megelőzése és csökkentése, a szállítás nagyon fontos a a mozdony biztonsága,Ennek a cikknek a lényege az, hogy a rejtett problémákkal ellátott NTN csapágy berakodás előtt felismerhető-e, és a minősített NTN csapágy alkatrészek a fedélzeten vannak-e.
Az NTN-csapágy károsodása gyakran nem egyetlen oka, de számos szempont hatására átfogó, szélsőséges üzemi körülmények között ördögi kör létrehozására az NTN-csapágy súlyos veszteséget okoz, így a baleset után gyakran nehéz meghatározni, hogy mi okozza , szintén okoz néhány nehézséget a vonatkozó intézkedésekhez, amelyek kényelmesek a megbeszélésekhez, először több szempontból az NTN-csapágy meghibásodásának okainak elemzésére.
Ha egy ideig NTN-csapágyat használnak, a csapágy belső gyűrű, test, ketrec, külső gyűrű és futópálya bizonyos hibákat és hegeket eredményez, ami az NTN-csapágy rossz kenését és az NTN-csapágy melegítését eredményezi. A hosszú távú melegítés az alábbiakhoz vezet: (1) az NTN csapágy kenőolaj hígítása.(2) Gyorsítsa fel az anyag fáradtságát és csökkentse a keménységet.A fenti okok miatt, és további ördögi ciklust képezzen, gyorsítsa fel a túlmelegedést, és az NTN csapágy megégjen.Súlyos NTN-csapágy belső gyűrű elmozdulása, testtest-veszteség, ütéshőtermelés és végül összehegesztés.Ezért ha a vonalon halad, ha kiderül, hogy az NTN csapágy komolyan meleg, dohányzik, ne hagyja abba, hanem a frontállomásig kell működtetnie, mivel a túlmelegedett NTN csapágy jelenleg megolvadt állapotban van, amint a hűtés stop már nem járhat, csatlakoztassa a fővezetéket.
Az olaj esetében a mozdony karbantartása szempontjából nagyon fontos az NTN csapágy, különösen a megfelelő mennyiségű üzemanyag viselése garantálhatja a jó kenési csapágyat, az olaj- és gázhiány túl sok, könnyen okozhat NTN csapágy meghibásodást, és kevésbé valószínű, hogy rossz kenési csapágy és láz, és sokkal valószínűbb, hogy keverést idéz elő a túlmelegedés miatt, tehát az olaj megfelelő karbantartása mellett az NTN csapágy kenőolaj tiszta tisztítása is nagyon fontos, mihelyt az olaj más szennyeződései esnek és víz, befolyásolja a normál távolságot, és az épületnek az olajrétegnek kell lennie.
Az NTN csapágy élettartama túl hosszú, több mint az NTN csapágy élettartama, és könnyen fáradhat az anyag kimerültségéből, erős ütéshatással és anyagdeformációval párosulva, így a henger, a versenypálya felülete meghámozódik, összetörik, ami rossz kenést és megnövekedett anyagot eredményez. rezgés.
Ha az NTN-csapágy belső gyűrűjének interferencia-mértéke nem egyezik a tengelyéval, akkor az NTN-csapágy hibáját is könnyű okozni. Ha az interferencia nagy, akkor az NTN csapágy belső gyűrűje túlzott szakítófeszültségek miatt könnyen repedhet. Ha az interferencia mértéke túl kicsi, akkor is könnyű okozni" relaxációs" az NTN csapágy belső gyűrűjének része.
NTN csapágy szerelvény nem megfelelő együttműködési távolság illesztés, szintén könnyű csapágy meghibásodást okozni, a kis hézag könnyű a görgő és a versenypálya súrlódási hőjét okozni, a hőmérséklet emelkedésével, NTN csapágy belső gyűrű, test, ketrec, külső gyűrű, a végtakaró nem azonos, hőmérsékleti különbség van egymás között, így a kiterjesztő mennyiség kissé eltér, szintén tovább csökkentheti a tűrési távolságot, az NTN csapágyfűtés szerint.Ha a hézag túl nagy, akkor a henger rezgése növekszik, ami súlyosbítja a henger és a versenypálya hatását. Ugyanakkor könnyű a belső terhelés egyenetlen eloszlása, csökkentve a csapágygörgőt és a központi henger túlterhelését.
A csapágy összeszerelésekor a rézkalapácsot nem használják az NTN-csapágy ütéséhez a műszaki követelményeknek megfelelően, ami a tartó deformálódásához, a vonómotor-csapágy belső és külső gyűrűinek helytelen beszereléséhez vagy egyéb okokhoz vezet, ami az axiális keresztirányú lendület elvesztése, ami az NTN csapágytengely szorításának halálához vezet.