A közelmúltban, szakértői felülvizsgálatot követően, a Luoyang metró jármű tengelydoboza független fejlesztési és alkalmazási kutatási projektje átment a végső elfogadáson. A jövőben várhatóan több metró fogja használni a "Made in Luoyang" tengelycsapágyakat.
A tengelydoboz csapágya a metrójárművek futórendszerének központi eleme. Jellemzői a magas műszaki tartalom, a gyártási nehézségek, valamint a magas biztonsági és megbízhatósági követelmények.
Jelenleg a hazai metrójárművek tengelydobozainak csapágyait főleg külföldi márkák monopolizálják. Vannak olyan problémák, mint a magas árak, a hosszú ellátási ciklusok és a nem időszerű szolgáltatások. Ez azt eredményezte, hogy a hazai metrójárművek gyártása és karbantartása passzív helyzetbe került, ami kihat a városi vasúti járműfelszerelés-ipar fejlődésére.
A Municipal Rail Transit Group és a Luozhou Group kutatási projektet hajtott végre a metrójárművek tengelydoboz-csapágyainak független fejlesztéséről és alkalmazásáról. Elkötelezettek a nagy pontosságú, nagy stabilitású és hosszú élettartamú tengelydoboz-csapágyak kifejlesztése iránt a metrójárművekhez, amelyek kulcsfontosságúak a metrójárművek támasztócsapágy-gyártásában és beszerelésében. , Alkalmazza a szabadalmaztatott értékelési technológiát.
A Luozhou Group korábban kifejlesztett termékei és laboratóriumi próbapadi ellenőrzése alapján a projekt két évig tartott a járműbetöltési és alkalmazásértékelési teszt elvégzéséhez.
Az elmúlt két évben a Városi Vasúti Tranzit Csoport járműveket, személyzetet és kapcsolódó feltételeket biztosított a projekt megvalósításához. A projekt sikeresen teljesítette a pályázati elbírálási terv szakértői értékelő értekezletét és a 100,000-kilométeres pályázatértékelési státuszát áttekintő értekezletet.
A terhelési és üzemi értékelési vizsgálat három szakaszra oszlik: terhelés nélküli értékelés, fővonali működési vizsgálat a reggeli és esti csúcsforgalmi időszakokban, valamint a fővonali működés értékelése. A terhelési és alkalmazásértékelési tesztet követően a személyzet ellenőrzés céljából szétszedte a tengelydoboz csapágyát, és összehasonlította az üzemi paramétereket. Az eredmények azt mutatták, hogy teljesítménye megegyezik az importált csapágyakéval.
A projekt végén – szakértői felülvizsgálatot követően – az LY-Z0117 tengelycsapágyakkal felszerelt metrójárművek 344 napja üzemeltek és értékeltek a Luoyang 2-es metróvonalon, összesen 130,000 kilométert futva. , és jó állapotban vannak.
A projekt elősegíti a vasúti tranzitjárművek tengelydoboz-csapágyainak önálló megvalósítását, és jó példaként szolgál a városi vasúti járművek berendezéseinek kulcsfontosságú elemeinek lokalizálására. A következő lépésben a Municipal Rail Transit Group megerősíti az együttműködést a vállalatokkal és egységekkel a "Made in Luoyang" tengelycsapágyak népszerűsítése érdekében az országban és a világban.
