Nagy lemez és szalag meleg (hideg) folyamatos malmok otthon és külföldön fel vannak szerelve egy roll hajlító eszköz, a közös munka roll csapágy élettartam rövid, és még az előfordulása olvadó baleset, hogy a karbantartási munkateher nőtt, a működési arány csökkent, a költségek nőttek, ami hatalmas gazdasági veszteségek, súlyosan problémás gördülő termelés.Jelenleg nehéz pontosan kiszámítani és mérni az egysoros gördülő NSK csapágyak terheléseloszlását.Gördülőmalom csapágy egy többsoros gördülőcsapágy, mivel a nagy terhelés a hengermű és a kis tér és egyéb feltételek, csapágy ház viszonylag vékony szerkezet.Ez a speciális szerkezet elkerülhetetlenül megváltoztatja a csapágyterhelés eloszlását.
R. L. Ebaugh és J. V. Poplawski egyszer írt egy cikket az Iron & Steel Engineer-ről, hogy megvitassák az üzemi feltételek, a karbantartás és a munkagörgős csapágyak teljesítménye közötti kapcsolatot. Megadták a nem érintkező véges elem módszer számítási eredményeit is.Jelenleg kevés jelentés létezik a hengerműcsapágy terheléseloszlásának méréséről, amelyek főként a hengerműcsapágyrendszer szerkezetének összetettségéből és a munkateher üzemi körülmények közötti mérésének nehézségéből adnak ki.A meleghengerlő olajsajtoló jának radiális terheléseloszlásának vizsgálatát nem jelentették.A hengermű egy nagy teherbírású mechanizmus, ezért a hengermű teherbíró terhelését az alkatrész deformációjának, a nem egyenletes hőmérsékleti mezőnek, a hézagnak, az ütésnek, a súrlódásnak és a kenésnek a figyelembevételével kell kiszámítani.Egyes nagy teljesítményű vagy kevésbé merev alkatrészekkel rendelkező mechanizmusokban az alkatrészek deformációja jelentősen befolyásolja a gép működési viselkedését.
Ezért az alkatrész deformációjának hatását bele kell foglalni az ilyen mechanizmus kialakításába, hogy a tervezett mechanizmus a terhelési állapot feltételezése mellett fenntarthassa a merev alkatrész mozgási és csapágyi jellemzőit.Mivel a tekercs elasztomer, a terhelés alatti hajlítás elkerülhetetlen, így a hagyományos négymagas malom munkatekercse komoly tehermentesítési viselkedéssel rendelkezik.Ez a probléma hosszú ideig nem kapott elég figyelmet, ami az alacsony csapágyélettartam elvesztéséhez, a rendellenes égéshez és a fáradtsághoz vezet.Több mint tíz évnyi kutatás után megreformáltuk a hengermű csapágy-visszatartó mechanizmusát a hengermű átfogó önbehangzó elméletének alkalmazásával, és alapvetően megoldottuk a hengermű csapágyégető problémáját.
Új utat alakítottak ki a többsoros csapágyak terhelésmegosztási jellemzőinek tanulmányozására, amely feltételeket teremt a nagy hengermű tervezési technológiájának és a hengermű gyártási minőségének javításához.Az elméleti elemzés és a helyszíni vizsgálati eredmények teljes mértékben ellenőrzik az adaptív terhelésmegosztó eszköz racionalitását és helyességét.Új utat alakítottak ki a többsoros csapágyak terhelésmegosztási jellemzőinek tanulmányozására, amely feltételeket teremt a nagy hengermű tervezési technológiájának és a hengermű gyártási minőségének javításához.
Ennek a kutatásnak az a célja, hogy meghosszabbítsa a hengermű csapágyélettartamát, beleértve az elméleti kutatást, a mérnöki tesztkutatást és az adaptív terhelésmegosztást viselő hengermű-malom.
A nemzeti minisztérium a tudomány és a technológia, osztály Shanxi tartomány és baosteel projekt támogatása, befejezte a tekercselés és a hő-és erő elemzése a csapágy, hengermű munka roll csapágy finom új elméleti kutatás, csapágy és axiális rögzítő eszköz szerkezettervezése, csapágy és axiális rögzítő eszköz szerkezete tervezés, a csapágy és a csapágy terhelés eloszlása és a hőmérséklet eloszlása az elméleti kutatás , kísérleti kutatás és ipari ellenőrzés stb.A következő szempontok ban innovatív eredményeket értek el.
(1) A hajlítási tekercserő hatása alatt a csapágy terhelési jellemzőinek elemzése a HÁROMDIMENZIÓS Rugalmas súrlódás-érintkezéshatár-érintkezési elem módszerének speciális programjával, és elemezze a csapágy termikus alakváltozását a határelem módszerével vagy a véges elem módszerével. Ennek alapján tanulmányozni és megkell találni a munkatekercs többsoros csapágyának kitöltési állapotát és az egyes sorok kitöltési állapotát;
(2) Egy új típusú csapágy ház kényszer rúd rendszer felhasználásával találták a hengermű integrált önigazító elmélet. A hajlítás és az axiális erő együttes hatása mellett a görgő axiálisan rögzíthető, és az önbeállító teljesítmény garantálható.
(3) A csapágyülés és a görgőhajlító dugattyú közötti kapcsolópárt úgy fejlesztették ki, hogy felváltsa az eredeti nagy sebességű mechanizmust, amely biztosítja a csapágyülés önpozícionálását, és fokozza a görgőhajlító erő viselésének képességét.
(4) Optimalizálja a csapágyülés kiesztergálási görbéjét úgy, hogy minden sorcsapágyának szabadmagassága megegyezik, miután nagy sebességgel hődeformációnak van kitéve, hogy minden terhelést ellehessen szállítani.
(5) Meg kell adni a radiális terhelés mérési technikáit, az egyes csapágytekercsek axiális erejét, a csapágyülést és a csapágyhőmérsékletet.
Ez a tanulmány elméleti alapot ad a nagy hengermű rövid csapágyélettartama problémájának megoldásához. Az eredményeket alkalmazták Baosteel 2050 meleg hengermű, hatékonyan megoldani a problémát a rövid élettartam és égő veszteség hengermű kombinált csapágy.A helyszíni összehasonlító vizsgálat azt mutatja, hogy a készülék a kombinált csapágy eredeti eltolási együtthatóját 1,04-re csökkenti 1,47-ről.Az eredeti részleges terhelési sebesség több mint 80%-kal csökkent, az importált német SKF kompozit csapágy élettartama 3209 óráról 10670 órára nőtt, a hazai csempe Shop kompozit csapágy élettartama 1300óráról 4120 órára nőtt, hogy jelentős gazdasági előnyöket érjen el, és Kína számára, hogy megvalósítsa a nagy lemez- és szalagmalom teljes készletét a hazai jelentőségek számára.