Az első modern rögzített
Az első modern szabadalmat a golyóscsapágyakra Philip Vaughan brit feltalálónak és vasmesternek ítélték oda, aki 1794-ben megalkotta az első carmartheni golyóscsapágyat. Ő volt az első modern golyóscsapágyas kialakítás, a labda egy horony mentén haladt a tengelyszerelvényben. [8]
A csapágyak kulcsszerepet játszottak a kialakuló ipari forradalomban, lehetővé téve az új ipari gépek hatékony működését. Például úgy látták, hogy a kerék és a tengely tartásához használják, hogy jelentősen csökkentsék a súrlódást egy tárgy húzásával szemben azáltal, hogy a súrlódást rövidebb távolságból teszik, ahogy a kerék elfordult.
Az első sima és gördülő-elem csapágyak voltak fa szorosan követi bronz. Történelmük során a csapágyak számos anyagból készültek, beleértve a kerámiát, zafírt, üveget, acélt, bronzot, egyéb fémeket és műanyagokat (pl. nylon, polioximetilén, politetrafluor-etilén és UHMWPE), amelyeket ma is használnak.
Az órakészítők "ékszeres" órákat készítenek zafír siklócsapágyakkal, hogy csökkentsék a súrlódást, így pontosabb időt biztosítanak.
Még az alapanyagok is jó tartósságot okozhatnak. Példaként, fa csapágyak még ma is látható a régi órák, vagy a vízi malmok, ahol a víz biztosítja a hűtés és a kenést.
Korai Timken kúpos görgős csapágy rovátkolt görgőkkel
1869. augusztus 3-án Jules Suriray párizsi kerékpárszerelő megkapta az első radiális stílusú golyóscsapágyi szabadalmat. 1869 novemberében a világ első, Paris-Rouen című kerékpárversenyén james moore-ral nyert kerékpárra szerelték fel a csapágyakat. [9]
1883-ban Friedrich Fischer, az FAG alapítója egy megfelelő gyártógép segítségével kifejlesztett egy azonos méretű és pontos kerekségű golyók őrlésének és őrlésének megközelítését, és megalapozta egy független csapágyipar létrehozását.
Wingquist eredeti szabadalma önigazító golyóscsapágy
A golyóscsapágy modern, önbeálló kialakítását az SKF golyóscsapágygyártó Sven Wingquist-jének tulajdonítják 1907-ben, amikor megkapta a 25406-os svéd szabadalmat a tervezésről.
Henry Timken, egy 19. A következő évben alapított egy céget, hogy előállítsa az innovációját. Több mint egy évszázada a cég nőtt, hogy csapágyak minden típusú, beleértve a speciális acél és egy sor kapcsolódó termékek és szolgáltatások.
Erich Franke találta fel és szabadalmaztatta a drótcsapágyat 1934-ben. A hangsúly a csapágy design keresztmetszete a lehető legkisebb, és amely integrálható a befoglaló design. A második világháború után Gerhard Heydrich-kel együtt megalapította a Franke & Heydrich KG (ma Franke GmbH) céget, hogy a huzalcsapágyak fejlesztését és gyártását tolja.
Richard Stribeck balloncsapágyas acélokra vonatkozó kiterjedt kutatása [10][11] azonosította az általánosan használt 100Cr6 (AISI 52100) [12] kohászatát, amely a nyomás függvényében súrlódási együtthatót mutatott.
Az 1968-ban tervezett, majd 1972-ben szabadalmaztatott Bishop-Wisecarver társalapítója, Bud Wisecarver létrehozta a vee groove csapágykerekeket, egyfajta lineáris mozgáscsapágyat, amely egy külső és belső 90 fokos szögből is áll. [13] [jobb forrás szükséges]
Az 1980-as évek elején a Pacific Bearing alapítója, Robert Schroeder feltalálta az első kétanyagú siklócsapágyat, amely lineáris golyóscsapágyakkal felcserélhető volt. Ez a csapágy volt egy fém héj (alumínium, acél vagy rozsdamentes acél) és egy réteg Teflon-alapú anyag csatlakozik egy vékony ragasztóréteg.
Ma golyós- és görgős csapágyakat használnak számos alkalmazás, amelyek magukban foglalják a forgó alkatrész. Ilyenek például az ultra nagy sebességű csapágyak a foggyakorlatokon, a marsjáró repülőgép-ipari csapágyai, a gépkocsik sebességváltója és kerékcsapágyai, az optikai beállítórendszerek hajlítócsapágyai, a kerékpárkerék-agyak és a koordináló mérőgépekben használt légcsapágyak.
