Jelenleg a motor hatékonysága és energiatakarékos teljesítménye jelentősen javult.A jobb teljesítmény elérése érdekében a csapágy karbantartását azonban nem szabad enyhén venni.
A csapágy karbantartásának egyik legjobb módja egy csapágy leválasztó beszerelése.
A tipikus csapágyszigetelésű szilárd csapágy és működési környezete állandóan el van szigetelve - hogy ne engedje a nedvességet a csapágykamrába a kikapcsolás vagy indítás során, elvben ez a szigetelő szilárd tömítésű kenőolaj a csapágykamrában, elkülönítve a külső szennyeződést, például por.Ahhoz azonban, hogy a csapágy-kenő rendszer megfelelően működjön, a csapágykamrának sértetlennek kell maradnia.
Íme néhány elv a motor csapágyainak fenntartásához:
(1) az alkalmazott csapágyszigetelő gyűrűnek a modern labirintus tömítő eszköznek kell lennie, amelyet a motor gyártója ajánlott a motor számára.
(2) az emberi csapágy és a csapágykamra kenőolajjának meg kell felelnie a gyártó által a motornak ajánlott típusnak és névleges hőmérsékletnek. Ha a motort acélhengerléshez és vegyiparhoz használják, a kenőolajat a motor működési kémiai környezetének megfelelően kell cserélni.
(3) a kenőolaj cseréjekor ügyeljen arra, hogy ne gyakoroljon túl nagy nyomást arra, hogy a kenőolaj az olajtömítésen keresztül a motorolaj pisztolyába az olajnyomás miatt nagyon nagy legyen, elegendő lehet az a legtöbb csapágyszigetelő gyűrű olajtömítése.Ennek oka az, hogy az ilyen típusú tömítés általában csak könnyű ütés a helyére illeszkedéssel.Ezért ha az olajpisztolyt közvetlenül a fúvókához helyezzük és olajjal megtöltjük (mint például a kormány kormányát kenő joystickot), akkor a csapágykamra integritása megsérülhet.Ha a kenőolaj bekerül a motor 0010010 # 39 végének burkolatába, amikor a gépben futó motor mindenütt eldobódik, akkor zavarja a normál légáramlást és a kanyargós hűtést.A nem fésült olajat szilárd karbonizációba is beperzselik, amely elfogja a részecskéket és rövidre zárja a motor tekercseit.
(4) az előírt lépéseknek megfelelően töltse be az új kenőolajat a csapágykamrába, és távolítsa el egymás mellett a régi kenőolajat.Ehhez távolítsa el az olajdugót és a fúvókát a csapágykamrából, és illessze be a fúvókát a csatornacsapágy alján található lyukba.Kezdje az új olaj feltöltését, és figyelje, hogy a régi olaj kifolyik-e a tetején lévő lyukból.Az új olajat a viszkozitás és a szín alapján lehet megítélni.Ha kész, akkor távolítsa el a fúvókát, és helyezze a csapágykamra tetején lévő lyukba, majd helyezze vissza a dugót az alján lévő lyukba.Vigyázzon, ne csomagolja a fúvókákat és a dugókat túl szorosan, mert ferdeek, és a csapágykamra repedését okozhatják, mint az ékek.
A motor ilyen gondos karbantartása várhatóan megtartja a gördülő elemeket tisztán és jól kenve.A csapágyak megelőzése és karbantartása miatt az átlagos csapágy élettartam várhatóan eléri a 150000 h (körülbelül 17 évet).
2.A kenőolaj helyes kiválasztása
A kenőanyagok fizikai tulajdonságai fontosak. Például egyes villanymotorok számára vezetőképes kenőanyagok használata szükséges a rotorkondenzátorok feltöltésének megakadályozására.A forgórész töltésének ürítése által generált ív károsítja a gördülőcsapágy érintkező felületét.