A. Rézrúd és kézi középső kattintással történő telepítés
Ez egy egyszerű módszer a kis és közepes méretű csapágyak beszerelésére. Ha a csapágy belső gyűrűje szorosan illeszkedik, és a külső gyűrű laza illeszkedik, helyezze a rézrúdot a csapágy belső gyűrűjének végfelülete közelébe, és ütje rézrúdját közvetlenül a kalapáccsal. Ha a csapágy belső gyűrű nagyobb, a rézrúd felhasználható egyenletes csapásra a csapágy belső gyűrűjének végfelülete körül. Ne kopogtasson csak az egyik oldalára, de ne is túl erősen.
A hüvelyes beszerelési módszer megegyezik a rézrudakkal ellátott csapágy beszerelésének módjával. Ez a hüvely közvetlenül a csapágy végoldalára történő nyomása (amikor a csapágy a tengelyre van felszerelve, nyomja meg a belső gyűrű végfelületét. Amikor a héja lyukba van felszerelve, nyomja meg a gyűrű külső végének felületét), a kéz ütőereje A kalapács egyenletesen elosztható a beépített csapágygyűrű-vég felületén, sajtóval együttműködve, munka- és időmegtakarítással, megbízható minőséggel használható. A beszereléshez használt hüvelynek puha fémből (réz vagy enyhe acél) kell lennie. Ha a csapágyat a tengelyre szerelik, akkor a hüvely belső átmérőjének kissé nagyobbnak kell lennie, mint az 1-4 mm-es csap, és a külső átmérőnek kissé kisebbnek kell lennie, mint a csapágy belső gyűrűjének oldalátmérőjénél vagy a vastagságán. a hüvelynek a csapágy belső gyűrűjének vastagságának 2 / 3-4 / 5 -ével egyenlőnek kell lennie, és a hüvely mindkét végének síknak és merőlegesnek kell lennie a hordótestére. Ha a csapágyat a nyílásba telepítik, akkor a hüvely külső átmérőjének kissé kisebbnek kell lennie, mint a csapágy külső átmérőjének.
Van egy préselési módszer is: a beépítési nyomást közvetlenül az interferencia illeszkedő csapágygyűrű végfelületére kell alkalmazni; egyébként összenyomást okoz a csapágy munkafelületén, és a csapágy gyorsan megsérülhet.
4. Hőszállítás
Nagy interferenciájú vagy nagy méretű csapágyak esetén a beszerelés megkönnyítése érdekében a csapágyak melegíthetők az olajtartályban, és rézrúddal, hüvelygel és kézi kalapáccsal felszerelhetők a hőtágulás és a hideg-összehúzódás elve alapján. Fűtéskor a hőmérsékletet általában 100 ℃ alatt szabályozzák, és 80-90 ℃ megfelelőbb. Ha a hőmérséklet túl magas, könnyű a csapágygyűrű-versenypálya és a gördülőtest lágyulása, befolyásolni a keménységet és a kopásállóságot, vezetni a csapágy élettartamához és a korai selejthez.
A csapágy és a tengely általában átmenetileg illeszkednek, az ülésgyűrű és a csapágypersely-nyílás általában a hézaghoz illeszkednek. A kétirányú csapágy központi tengelygyűrűjét a tengelyre kell rögzíteni, hogy megakadályozzák a tengelyhez viszonyított forgást. A csapágy beszerelési módja általában a tengely forgásának nagy része, tehát a belső gyűrű és a tengely a kölcsönös nyereség érdekében, a csapágy külső gyűrű és a csapágykamra a távolsági együttműködés érdekében.
A csapágy felszerelésekor először rögzítse a tárcsamérőt a doboz héja véglapjára, és tegye a mérő érintkezőjét úgy, hogy forgassa a csapágyat a csapágytengely gyűrűjének versenypályáján, miközben elforgatja, miközben megfigyeli a mérőszám-mutatót, ha mutató elfogult, ez azt jelenti, hogy a tengelygyűrű és a tengely középvonala nem merőleges. Ha a héj lyuk mély, használhatja a tárcsafej-teszt kiterjesztését is. Ez jó módszer a tengelytekercs és a tengely középvonalának merőlegességének ellenőrzésére.
Ha a csapágyat hátra telepítik, akkor nemcsak a csapágy nem működik rendesen, hanem a párosító felületek is erősen kopottak. A tengelygyűrű és az ülésgyűrű miatt, és a különbség nem túl nyilvánvaló, a szerelésnek különös óvatossággal kell rendelkeznie, ne jelenjen meg kifelé. Helyes felszerelés esetén az ülésgyűrűnek automatikusan alkalmazkodnia kell a gördülő testhez, biztosítva, hogy a gördülőtest a felső és az alsó gyűrűs versenypályán legyen. Ezenkívül a csapágyfedél-gyűrű és a csapágyfedél-lyuk között 0,2-0. 5 mm-es résnek kell lennie, hogy kompenzálja a pontatlan alkatrészek feldolgozása és telepítése által okozott hibákat. Ha a csapágygyűrű-központ működés közben eltolódik, ez a rés biztosítja az automatikus beállítást az érintkezősúrlódás elkerülése és a normál működés érdekében. Ellenkező esetben a csapágy súlyosan megsérül.